“昨天跑了12个小时，流水不到400元，租车充电成本要除去150元左右。”5月24日，
长沙网约车司机陈飞(化名)在送记者去目的地的路上，谈起这个职业，不禁感慨:“司机越来越多，订单越来越少，赚钱越来越难。开网约车不容易。”
事实上，与陈师傅有同样感受的在线叫车司机并不少。近年来，包括长沙、三亚、东莞、温州、济南等城市的交通部门，或暂停接受在线叫车营业执照和运输许可证业务，或发布当地在线叫车市场运输能力接近饱和预警，提醒相关人员谨慎进入该行业。
跑车月收入8000元16小时
“过去，平均每天可以运行500或600元，但现在300或400元是正常的，越来越难做到。”李凯（笔名）在长沙当网上叫车司机不到一年，但他觉得这个行业在过去的几个月里发生了很大的变化。几个月前的订单，每公里的价格超过两元，现在已经降到每公里5或6元，这意味着司机运行相同的里程，现在收入比以前缩水了很多。
“网上叫车司机的门槛很低，越来越多的网上叫车司机加入，导致竞争非常激烈，订单越来越少。如今，李凯每天在跑车上花16个小时，除了中途吃饭、上厕所、适当休息的时间外，还有大约14个小时开车。除了租车、充电等费用外，他每月还能赚到8000元。“这个收入完全是用时间熬出来的，很难持续，身体也受不了。李凯坦言，他正在考虑转行做其他工作，“那些还想开网约车多赚钱的司机，一定要慎重考虑。
”
(5月24日，各种平台的网约车在长沙街头随处可见。)
34岁的陈飞曾在工厂当过流水线工人，目前在长沙开
网约车才31天，共收到499份订单。“跑车每天需要12个多小时。最好的时候流水500多元，不好的时候只有300多元。除了车辆租金和充电，一个月只能赚5000元。陈飞无奈地告诉记者，他曾多次在网上刷网上租车司机月薪超过1万元的视频，这让他非常兴奋。他受不了租车服务公司的推荐，从事这个职业。他发现这远不如他想象的那么好。”这和在工厂工作的收入差不多，但要努力工作，几乎没有时间休息。
”
虽然行业竞争越来越激烈，在线叫车司机的收入也在下降，但在采访中，许多司机仍然说他们会继续开车。一方面，他们觉得没有技能很难找到更好的工作，另一方面，由于租车或贷款买车的压力，他们不敢轻易停下来。
司机数量大幅增加，订单量减少
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2020年10月31日，全国共有207家网约车平台公司获得网约车平台营业执照，全国共有254.5万张网约车驾驶证。截至2023年4月30日，全国共有309家网约车平台公司获得网约车平台营业执照；全国共有540.6万张网约车驾驶证。
在短短两年半的时间里，中国获得营业执照的在线叫车平台增加了102个，增加了49%，发放的在线叫车驾驶证增加了286.1万张，增加了112.4%。然而，在线叫车用户的规模正在下降。2022年，全国在线叫车用户数量为4.37亿，比2021年的4.53亿少了近1600万。
2023年4月，全国网约车订单数量为7.06亿单，比3月份减少了1000万单，自行车日均订单数量已降至10.2单。
许多地方发布了在线叫车运力饱和预警
除了司机抱怨行业卷和收入下降外，许多城市的交通管理部门也意识到，为了确保该地区的供需平衡，有必要控制在线叫车的总量。通过市场预警，提醒“在线叫车市场存在风险，进入需要谨慎”。
长沙交通局5月15日宣布，为了更好地规范长沙在线叫车行业的发展，维护司机的合法权益，确保行业的健康稳定，长沙交通局近期将在全市进行市场容量评估。自2023年5月16日起，全市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常程序办理。该通知还提醒司机，不要相信市场上一些汽车销售公司“安排在线叫车许可证”的虚假销售宣传，也不要接受其他额外收费的汽车销售方式，因为卖方承诺“先买车，然后办理许可证”。
根据三亚市交通局发布的通知，近年来，该市在线叫车平台和在线叫车数量迅速增长，运输能力趋于饱和。为维护市场秩序，保障各方合法权益，自5月5日起暂停在线叫车营业执照和运输许可证发放业务。
虽然有些城市没有暂停相关业务，但他们发布了风险提示。4月6日，济南市交通局官方网站发布风险预警通知。受网上叫车和员工数量急剧增加的影响，据统计，该市网上叫车日均订单接收量不足10单。同时，网约车数量过剩、市场主体过多也对行业安全生产产生了不利影响。4月中旬，温州市交通运输部门发布通知，称网约车运力趋于饱和，9000多名新增持证司机未实际上岗。
我们不仅要依靠市场调整，还要加强行业监管
曾经，开网上叫车就像一份保证工作。开网上叫车真的没什么好工作。时间自由，收入可观。然而，许多地方发布的在线叫车市场风险提示表明，当地在线叫车数量趋于饱和，行业繁荣接近警告红线。请小心进入这个行业。
随着越来越多的在线叫车平台和司机加入市场，审计机制不严格、非法经营等问题不断突出，行业对在线叫车合规和精细监管的呼声越来越高。在这种情况下，在线叫车行业的未来不仅需要依靠市场本身的调整，还需要相关职能部门做好“方向盘”。
对于在线叫车行业和市场的现状，业内人士建议地方政府建立平台和在线叫车司机的退出机制；做好在线叫车市场的信息监控，建立相对完善的预警机制，为从业者或进入行业的人员提供数据参考；坚决处理当前市场低价竞争；加强在线叫车从业人员的权益保护。
